三月春風勁，巴渝萬象新。3月9日，渝廈高鐵重慶段正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，標志著這條承載著區(qū)域發(fā)展厚望的“鋼鐵動脈”即將全線貫通。從2020年5月開工建設到如今聯(lián)調(diào)聯(lián)試的啟動，五年磨一劍的渝廈高鐵重慶段，不僅將重慶主城與黔江的時空距離從4小時縮短至1小時以內(nèi)，更以飛馳的車輪為筆，在長江經(jīng)濟帶的版圖上勾勒出協(xié)同發(fā)展的新圖景。

　　從“山高路遠”到“咫尺可達”，高鐵改寫民生幸福刻度。交通之變，首惠民生。重慶主城區(qū)與黔江區(qū)雖同屬一域，卻因武陵山脈的阻隔，長期受制于蜿蜒山路與漫長車程。渝廈高鐵重慶段的通車，將徹底打破這一困局。1小時的通達圈，讓“雙城”真正變?yōu)?ldquo;同城”：清晨在解放碑吃一碗小面，上午就能到黔江濯水古鎮(zhèn)漫步廊橋；主城白領的商務洽談與黔江產(chǎn)業(yè)園的機器轟鳴無縫銜接；分隔兩地的親友從此“說見就見”，渝廈高鐵壓縮的不僅是物理距離，更拉近了人心的溫度，激活了區(qū)域要素流動的活力，讓“詩與遠方”融入日常生活的煙火氣。

　　以線帶面，激活長江經(jīng)濟帶“黃金走廊”。渝廈高鐵重慶段的意義，遠不止于渝黔兩地。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中渝廈通道的關鍵一環(huán)，它向西接續(xù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，向東串聯(lián)長江中游城市群和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，向南經(jīng)廈漳泉直達海上絲綢之路核心區(qū)。這條高鐵的貫通，猶如在長江經(jīng)濟帶上嵌入一條“金絲帶”，讓重慶的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、廈門的開放平臺、中部地區(qū)的資源稟賦在高速流動中實現(xiàn)互補。重慶的汽車、電子產(chǎn)業(yè)可借高鐵快速對接沿海市場，閩贛的文旅資源能更便捷輻射西南腹地，而武陵山區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品也將搭上“快車”走向全國。高鐵所至，資源、人才、技術、資本加速匯聚，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強勁動能。

　　鋪就“共富路”，托起武陵山區(qū)振興夢

　　渝黔沿線，是武陵山區(qū)鄉(xiāng)村振興的主戰(zhàn)場。過去，綠水青山因交通瓶頸難以轉(zhuǎn)化為“金山銀山”；如今，高鐵穿山越嶺，為這片土地打開一扇“出山入海”的大門。黔江的脆紅李、酉陽的油茶、彭水的苗繡，將借助高鐵的“帶貨力”走出深山，形成特色產(chǎn)業(yè)品牌；武隆喀斯特、阿依河漂流等旅游資源將迎來更廣闊的客源市場；高鐵站周邊，“站城融合”的新城規(guī)劃更將催生商貿(mào)、物流、文化等新業(yè)態(tài)。一條高鐵，不僅是一條交通線，更是一條經(jīng)濟線、生態(tài)線、文化線，為武陵山區(qū)鋪就一條“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的振興之路。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟新程，奮進腳步不停歇。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的啟動，是高鐵通車前的最后一道“質(zhì)量關”，也是區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的“沖鋒號”。從“四小時”到“一小時”的蛻變背后，是中國基建攻堅克難的智慧，是“人民鐵路為人民”初心的踐行，更是新時代構建新發(fā)展格局的生動注腳。隨著渝廈高鐵的全線貫通，一幅“人暢其行、貨暢其流、城興其業(yè)”的畫卷正徐徐展開。

　　未來，這條“鋼鐵巨龍”必將以更快的速度、更強的承載力，為長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展寫下新的篇章，讓“流動的中國”更加生機盎然。（高恩）