西北角·中國甘肅網(wǎng)記者 宋芳科 趙志富 黃龍

　　“G30連霍高速忠和至茅茨段的每一段路況特點、每一處施工重難點，我都記在心里。”站在項目路基旁，甘肅公發(fā)工程建設(shè)有限公司公忠茅項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張淼望著往來車流，語氣堅定。這位擁有碩士學(xué)歷的青年工程師，用五年時光扎根施工一線，從一名專注技術(shù)的技術(shù)員，蛻變?yōu)榻y(tǒng)籌全局的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，以腳步丈量工程沿線，用責(zé)任守護(hù)“蘭州動脈”擴容改造，在交通建設(shè)一線書寫著青年一代的擔(dān)當(dāng)答卷。

　　由中國甘肅網(wǎng)聯(lián)合甘肅公發(fā)工程建設(shè)有限公司推出的“百年品質(zhì)公發(fā)路 暢行隴原筑通途”主題宣傳活動，此次走進(jìn)G30忠茅擴容改造項目，聆聽張淼與這條高速路的成長故事，感受青年建設(shè)者的初心與堅守。

　　5年歷練：從“學(xué)技術(shù)”到“扛責(zé)任”

　　2021年，張淼懷揣著對路橋事業(yè)的赤誠與熱愛，帶著大學(xué)階段積累的專業(yè)知識，毅然投身基層施工崗位。初入職場，他深知“紙上得來終覺淺”，主動扎根現(xiàn)場。白天，他跟著老工程師穿梭在路基、橋梁施工現(xiàn)場，學(xué)習(xí)測量放線、工序驗收、質(zhì)量管控等實操技能，不放過任何一個技術(shù)細(xì)節(jié)；夜晚，他挑燈夜讀，將設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范與白天的施工場景相結(jié)合，不斷夯實專業(yè)基礎(chǔ)，快速實現(xiàn)從“理論型人才”到“實踐型骨干”的轉(zhuǎn)變。

　　“公路施工教會我的是對‘責(zé)任’二字的敬畏，每一寸路面，每一座橋梁都容不得半點馬虎。”張淼說，過去在項目上，他每天要走遍施工區(qū)域的每個角落，從鋼筋綁扎現(xiàn)場到混凝土澆筑作業(yè)面，從路基填筑施工到梁板架設(shè)，每個環(huán)節(jié)都需精細(xì)化管理。這種對細(xì)節(jié)的極致把控，為他如今擔(dān)任現(xiàn)場負(fù)責(zé)人打下了堅實基礎(chǔ)。

　　2025年，G30忠茅擴容改造項目啟動，公司看中張淼的責(zé)任心與學(xué)習(xí)能力，將他調(diào)任現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。

　　“接到任命時既激動又緊張，這是公司對我的信任，更意味著要扛起更大責(zé)任——不僅要管安全，還要統(tǒng)籌交通導(dǎo)改、施工進(jìn)度、人員協(xié)調(diào)，確保工程在不中斷交通的前提下推進(jìn)。”為盡快進(jìn)入角色，張淼把“辦公室”搬到了項目沿線：連續(xù)半個月，除了無人機勘測，他還對重點路段進(jìn)行實地勘測，記錄車流高峰時段、路段擁堵節(jié)點、周邊地形特點；晚上對著數(shù)據(jù)梳理導(dǎo)改方案，常常忙到深夜。

　　“那段時間走了多少路沒算過，但沿線的每一處細(xì)節(jié)都記在了心里，這是制定方案的‘底氣’。”張淼如是說。

　　創(chuàng)新破局：以“巧思”解交通導(dǎo)改難題

　　G30忠茅段是G30連霍高速與G6京藏高速的共線段，日均車流量大，“邊施工邊通車”是項目核心要求，交通導(dǎo)改則是其中的關(guān)鍵難題。“導(dǎo)改方案不合理，不僅會加劇擁堵，還可能引發(fā)交通事故，導(dǎo)致施工受阻。”張淼深知其重要性，公司成立項目首個“導(dǎo)改部”，專門負(fù)責(zé)施工交通規(guī)劃，以“不中斷交通，少影響交通”為原則，反復(fù)打磨方案。

　　針對項目涉及主線單側(cè)拼寬、雙側(cè)拼寬、改線新建等不同路段，張淼和團(tuán)隊創(chuàng)新提出“五階段交通組織設(shè)計”：根據(jù)施工進(jìn)度分階段調(diào)整交通流向，單側(cè)拼寬路段先封閉一側(cè)車道施工，引導(dǎo)車流從另一側(cè)有序通行；改線新建路段提前修建臨時導(dǎo)行路，確保車輛平穩(wěn)過渡。“每個階段都要保障車速在60-80公里/小時，盡量讓群眾感覺不到施工對通行的影響。”為驗證方案可行性，他多次在高峰時段蹲點觀察車流變化，根據(jù)實際情況微調(diào)細(xì)節(jié)。

　　同時，他們引入免錨固移動護(hù)欄解決施工區(qū)與通行區(qū)隔離問題：“這種護(hù)欄不用破壞路面，靠自重固定，防護(hù)等級達(dá)SB級，安裝快還能重復(fù)利用，特別適合涉路施工。”此外，他們推動引入無人機空中巡查，實時回傳交通數(shù)據(jù)；計劃構(gòu)建“人-車-路-施工環(huán)境”四維協(xié)同感知體系，通過視頻識別、雷達(dá)感知技術(shù)捕捉交通狀態(tài)，結(jié)合預(yù)警模型提前規(guī)避事故風(fēng)險。

　　“施工安全有序，車流能平穩(wěn)通過施工區(qū)，所有付出都值得。”張淼說。

　　扎根一線：在實戰(zhàn)中踐行青春擔(dān)當(dāng)

　　“從技術(shù)員到現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，我最大的收獲是學(xué)會了‘解決問題’。不再是被動執(zhí)行指令，而是主動預(yù)判風(fēng)險、直面施工難題，從技術(shù)方案優(yōu)化到資源協(xié)調(diào)調(diào)度，每一次攻堅克難都讓我實現(xiàn)能力的蛻變。”張淼坦言。

　　如今，張淼依舊每天泡在工地：清晨查看施工進(jìn)度，中午協(xié)調(diào)物資供應(yīng)，傍晚梳理當(dāng)天問題，用行動踐行“青年擔(dān)當(dāng)”。“公司給了年輕人成長的平臺，我想把每一件事做好，不僅要完成項目，更要在過程中積累經(jīng)驗，成為能扛事的‘年輕力量’。”

　　談及未來，張淼笑著說：“等這條雙向八車道的高速通車，我一定要開車走一趟，看看自己參與建設(shè)的‘蘭州動脈’有多通暢。之后還要繼續(xù)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新方法，在更多交通項目上鍛煉自己，為甘肅的交通建設(shè)多做貢獻(xiàn)。”