村民在河北省唐山市豐南區(qū)胥各莊鎮(zhèn)蠻子坨村村內(nèi)的綠化道上散步。 新華社記者 牟牢 攝

　　今年的政府工作報告提出，啟動鄉(xiāng)村建設行動，加強水電路氣信郵等基礎(chǔ)設施建設。農(nóng)村公路作為實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要保障，再次引起代表委員的高度關(guān)注。

　　交通運輸部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年我國新改建農(nóng)村公路超16萬公里，農(nóng)村公路修復性養(yǎng)護工程19.1萬公里，全國農(nóng)村公路投資約4100億。今年我國將新增約3.2萬個較大人口規(guī)模村組通硬化路，繼續(xù)實施農(nóng)村公路安全生命防護工程5萬公里，進一步完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡。

　　小康不小康，農(nóng)路算一樁。近年來，我國“四好農(nóng)村路”建設不斷推進，不僅方便了廣大群眾出行，也帶動了千萬鄉(xiāng)村的發(fā)展。

　　有了通鄉(xiāng)油路，美了環(huán)境富了彝鄉(xiāng)

　　四川省涼山彝族自治州普格縣花山鎮(zhèn)坐落在一片蒼翠的群山之中。從鎮(zhèn)政府開車出來，沿著花洛路一路蜿蜒向東，穿過草甸與農(nóng)田，大約二十多分鐘，便到達曲木日者的家。

　　曲木日者是花山鎮(zhèn)河東村3組的村民，花山鎮(zhèn)的烤煙大戶。一大早，曲木日者便跑到田里查看煙苗的長勢。去年一年，他種了60畝烤煙，年純收入達13萬元，和前幾年相比，收入增加了不少。

　　“現(xiàn)在賣煙方便啦！我自己騎著三輪車，20分鐘就能把煙葉運到煙站。”曲木日者樂呵呵地說，“路好走，就能多賺點。”

　　種植烤煙，是附近很多村民的家庭收入主要來源。曲木日者說，他1996年就開始種植烤煙，以前到了收煙的季節(jié)，只能靠人背著煙葉，走3小時山路，才能把煙葉運到煙站上，人工費每天400元，運完所有煙葉要花2個月時間。為了節(jié)約運輸成本，很多人都是全家出動背著煙葉一次性全部運至煙站。煙站收完所有的煙要一周時間，這期間他和家人只能一直在煙站門口守著煙吃睡。來煙站賣煙的煙農(nóng)多，人們來回經(jīng)過，煙葉已被踩壞不少，再加上長時間堆放出現(xiàn)了水分超限的問題，忙活了一年，收入與付出不成正比。后來，他改騎摩托運煙葉，但是路面泥濘坑洼，經(jīng)常連人帶煙沾滿泥土，煙葉依然賣不上好價錢。那幾年，曲木日者常常為了運煙的事情犯愁，直到2019年，縣里的“通鄉(xiāng)油路暢返不暢路面整治工程”正式開工，他眼見著施工隊伍把一條平整寬敞的柏油路送到自家門口。

　　花洛路全長25.233公里，沿線有4個村。修建之前，這條路一直是毛路，路面窄、彎道急、坑洼不平，短短二三十公里的路開車有時候要兩個多小時才能走完。因為運輸成本太高，附近村民們的農(nóng)產(chǎn)品都賣不出去，高峰村就是一個典型。2014年，花山鎮(zhèn)高峰村的大學生村官楊志帶領(lǐng)村民成立了省級華園生態(tài)畜禽養(yǎng)殖專業(yè)合作社。黑豬、羊養(yǎng)了不少，可是找不到銷路。楊志幾經(jīng)奔走，好不容易和云南一個老板談成了業(yè)務。然而路途顛簸，車進不了村。村民們費盡力氣把一車羊從合作社運到鎮(zhèn)上時，一部分羊已經(jīng)奄奄一息了，合作的老板來了這一趟之后就沒有再來第二次。

　　一條路對一個村經(jīng)濟的影響有多大？楊志對花洛路修建前后合作社的運輸成本進行了一個對比：過去從花山鎮(zhèn)運輸一車肥料需要2小時30分鐘，運輸成本是1600元；現(xiàn)在只需40分鐘，運輸成本只需600元。不僅如此，過去不僅收購公司不愿意來，技術(shù)人員也不愿意來；而現(xiàn)在，和村里合作的機構(gòu)和公司也多了，和四川省農(nóng)科院、涼山州畜科所都建立了合作關(guān)系，有了專家的技術(shù)支持和產(chǎn)品銷路，合作社去年的年收入90萬。而前幾年，只能維持收支平衡，基本沒有利潤。

　　彎彎公路，富了彝鄉(xiāng)。去年6月，花洛路入選了2021年全國“經(jīng)濟騰飛發(fā)展路”名單，現(xiàn)在沿線農(nóng)戶人均純收入6000元以上，方便村民1.3萬余人。一條路帶火的，不僅是沿途花山鎮(zhèn)的幾個村，還有鄰近的日都迪薩鎮(zhèn)。日都迪薩鎮(zhèn)是彝族火把節(jié)的發(fā)源地，旅游資源異常豐富。以前因為路不好，一下雨，車就進不去。如今，游客可以放心地前往參加火把節(jié)活動了。

　　普格縣交通運輸局有關(guān)負責人介紹，普格縣地理狀況復雜，高山險峻、河谷縱橫，交通是制約這里經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。根據(jù)全縣交通建設實際情況，在“十四五”期間，縣里計劃將全縣三十戶以上的自然村組全部通硬化路，撤并建制村暢通工程百分之百硬化，省州下達的安全防護工程、鐵索橋改公路橋工程全面完工。

　　農(nóng)旅環(huán)線串起古鎮(zhèn)、花海、山林田園

　　江蘇省太倉市沙溪鎮(zhèn)歷史悠久、旅游資源豐富。轄區(qū)內(nèi)有一座1300多年歷史的沙溪古鎮(zhèn)，距離金倉湖國家級風景區(qū)也僅6公里。家住江蘇省昆山市的沈翠萍，今年第二次來到沙溪古鎮(zhèn)。這次出游，她收獲了全新的體驗——上一次游玩古鎮(zhèn)后，想買沙溪鎮(zhèn)莊西村的特產(chǎn)黃酒，但鎮(zhèn)村之間交通不方便，不得不兜了個大圈子才到達莊西村的酒廠。沒想到這一次來，村路已經(jīng)升級改造，10分鐘左右就到了，沿途滿目青翠的田園風光加特色文化布置，也讓人心曠神怡。

　　“家鄉(xiāng)的毛柴路好久沒走了，真的大變樣了。”今年，在上海工作的張先生也切身感受到家鄉(xiāng)路的變化。春節(jié)前回老家，原來坑洼的鄉(xiāng)村小道成了寬闊筆直的雙車道瀝青路，干道兩側(cè)，香樟成林。“現(xiàn)在只要一腳油門，就可以把車開進鄉(xiāng)下院子，不僅出行方便了，自家周圍還成了旅游打卡景點……”

　　張先生口中的毛柴路，是當?shù)卣畬嵤鹿こ?ldquo;毛柴線”。2020年之前，這條路還是一條等級很低、狹窄坑洼的進村小路，只有小轎車能夠勉強通過。毛柴線周邊村的主要產(chǎn)業(yè)是生態(tài)農(nóng)業(yè)采摘，破舊的道路給采摘游、鄉(xiāng)村游帶來諸多不便。于是，當?shù)貙γ窬€及周邊村道路進行了提檔升級，實現(xiàn)南通金倉湖公園，北接沙溪，西與雙鳳鎮(zhèn)生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)連片，成了名副其實的“美麗農(nóng)村路”。不僅盤活了村鎮(zhèn)的生態(tài)紅利，旅游大巴、物流貨車都可以進出村了，也打通了各個景點之間的距離，使景區(qū)連成一片。

　　太倉市交通運輸局黨委書記、局長徐勤告訴記者，金倉湖國家級風景區(qū)周邊村鎮(zhèn)，大多依托旅游資源發(fā)展旅游業(yè)和周邊副業(yè)。沙溪鎮(zhèn)有古鎮(zhèn)，莊西村有黃酒文化，雙鳳鎮(zhèn)有生態(tài)農(nóng)業(yè)采摘園，孟河村有花海……但過去，村與村之間路不相通，僅有的進村路也狹窄破舊，游客的游覽體驗大打折扣，嚴重制約了當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。

　　“2017年開始，我們連續(xù)幾年接力打造美麗農(nóng)村路，大力優(yōu)化路網(wǎng)、水系、田園、村落等空間要素配置，構(gòu)建連接城鎮(zhèn)、輻射鄉(xiāng)村的城鎮(zhèn)村放射狀三級公交網(wǎng)絡體系。”徐勤說，“太倉市以‘金倉絲路’作為農(nóng)路核心品牌，以89條農(nóng)路為線，串聯(lián)起全市近90%的農(nóng)旅景點及全部特色田園村和康居特色村，構(gòu)建起農(nóng)路農(nóng)旅的特色環(huán)線，將散落的‘城、鄉(xiāng)、水、林、園、田’等鄉(xiāng)村旅游資源整合到了一起。去年，太倉市入選‘四好農(nóng)村路’全國示范縣。截至2021年底，全市農(nóng)村公路總里程1203.004公里，其中縣道公路149.178公里，鄉(xiāng)道公路507.303公里，村道公路546.523公里，一級、二級公路占農(nóng)村公路管養(yǎng)里程的56.2%。”

　　交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進表示，與脫貧攻堅期的“出門硬化路，抬腳上客車”不同，鄉(xiāng)村振興背景下，“四好農(nóng)村路”建設要促進交通建設與農(nóng)村地區(qū)資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機融合，發(fā)展交通運輸新業(yè)態(tài)、新模式，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施提供堅強的交通運輸支撐。

　　“酒香也怕巷子深。路修好了，酒的銷路也好了很多。”這幾年，盛產(chǎn)黃酒的莊西村依托“白云路北延至高三線”的鄉(xiāng)村農(nóng)文旅特色路，舉辦微型馬拉松、打造公路沿途酒文化、辦起黃酒文化節(jié)，吸引了不少游客。莊西村特有的玄恭大米、玄恭酒也被更多人了解。

　　智慧交通把游客帶進美麗的小舜江村

　　3月13日，浙江省紹興市柯橋區(qū)平水鎮(zhèn)小舜江村游客絡繹不絕，該村推出“紅色芳華”體驗活動，短短一個多月，就接待了20多個團隊，營收10多萬元。

　　小舜江村是柯橋第一個農(nóng)村地下黨支部的所在地，村中古木參天、環(huán)境優(yōu)美。但由于地處偏遠山區(qū)，周邊既無大景區(qū)，也無名勝古跡，再加上路難走，之前，幾乎很少有外來游客。

　　如今這些游客是怎么到小舜江來的？

　　游客李先生指了指村外不遠處開闊的公路，笑著說：“我們是被這條路帶過來。原本想來柯橋參觀比較出名的舜王廟，在這條線上停車休息的時候，看到路邊基站上有一個智慧旅游二維碼，掃碼之后，這條線上所有的旅游景點就都顯示出來了，還有路線導航，我們就順道過來了。”

　　讓小舜江村火起來的公路——平王線是柯橋區(qū)南部山區(qū)的一條重要縣道，全長23.18公里。2015-2016年柯橋區(qū)投入1.18億元，用兩年時間對平王線全線進行了擴建升級改造，一條寬9米、排水完善、設施齊全的嶄新公路鋪到了村民家門口。

　　“修路容易，養(yǎng)路難。”平王線建好后，為了管好、養(yǎng)好、運營好這條線路，為沿線村莊持續(xù)拉動美麗經(jīng)濟，當?shù)夭捎昧酥腔酃返姆桨浮Ｈツ辏酵蹙€入選了全國“百城千鎮(zhèn)智慧路”，游客口中的“二維碼”就是平王線智慧旅游服務的一個重要功能。

　　“柯橋區(qū)開發(fā)了‘智慧交通’服務平臺，2019年開始，我們嘗試實現(xiàn)‘交旅融合’，開發(fā)‘美麗公路+智慧旅游’平臺。通過導航技術(shù)，平臺可以為村民和游客展現(xiàn)沿線所有特色旅游資源和交通出行方式的實時動態(tài)、道路路況和停車場等服務設施分布。”柯橋區(qū)公路與運輸管理中心運輸科科長徐鑫說。

　　“舉個例子，我們在線路入口、沿途基站、公交車站牌等地方都設置了二維碼，幫助游客了解附近有什么可玩的地方，怎么去。這個就是我們的‘一鍵知曉’和‘一鍵抵達’智慧出行應用服務。”徐鑫表示，“村民們通過手機，也能查詢‘公交車幾分鐘到站’等實時公交動態(tài)，出行更方便。”

　　平王線的智慧之處，還體現(xiàn)在智慧管養(yǎng)上。柯橋區(qū)作為全國首批“四好農(nóng)村路”示范縣，在全市率先依托移動“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，實現(xiàn)了“路長制”覆蓋率、部門鎮(zhèn)街參與率、路長制公示牌設置率等3個百分百全覆蓋。

　　“我們運用移動‘互聯(lián)網(wǎng)+’技術(shù)，以 APP 為信息內(nèi)容交互載體，全區(qū) GIS 地理信息系統(tǒng)為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，將公路全域納入軟件管理。周邊群眾遇到路面坑洼、違章占道等問題，可以用手機‘隨手拍’上傳給路長辦，路長辦按照‘派單—整改—反饋’流程，落實問題整改及回復，實現(xiàn)道路治理全民參與。”徐鑫介紹，“現(xiàn)在，我們的非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)也已經(jīng)在平王線上布局完成。通過‘智慧天網(wǎng)’系統(tǒng)，利用公安等多部門數(shù)據(jù)，對營運車輛實現(xiàn)觸網(wǎng)即感知、異常即預警、入網(wǎng)可追蹤，守護全區(qū)道路運輸安全。”（記者 王雅婧）