陳列在博物館的大轱轆車

　　在嘉峪關城市博物館中，陳列著一輛大轱轆車，大轱轆車曾是中國古代戈壁沙漠上不可或缺的重要交通運輸工具。其軸長、輪大、車高，以經濟耐用、牢固方便、結構科學合理而聞名。如今陳列在博物館中的這輛大轱轆車，雖已不再奔馳于大漠戈壁，但每一處紋理、每一個部件，都承載著厚重的歷史記憶。

　　嘉峪關市峪泉鎮的常興發，是大轱轆車制作技藝的傳承人。他自幼便學習木匠、打鐵等手藝，并目睹老一輩人制作大轱轆車的過程，對這門技藝熟稔于心。采訪中，常興發說：“大轱轆車的制作主要采用榆木，有時也會用到柳木。制作一輛大轱轆車，工序復雜且精細。車頭部分的制作堪稱重中之重，外部用4根鐵箍緊緊捆扎，防止出現裂口，內部軸瓦部分裝有鐵片打制而成的鐵圈，以此來減少摩擦阻力，其作用類似于現代的軸承。不僅如此，車頭外面18根輻條錨口之間的距離僅有1公分，對工藝的要求極高，制作一個標準的車轱轆，至少也得花費20天的時間。”

　　當車頭完成后，便要開始制作車輞。車輞寬23-26cm，厚10-13cm，需要按照一定比例，將9節車輞用公卯母卯相套的方法牢固地套在一起，并且要保證其精準的圓度，否則大轱轆車在行駛時就會跑偏。隨后，按照車輞的直徑大小制作輻條，一般車輪的直徑為1.5米至1.8米。兩個車轱轆上要釘168枚鉚釘，車輞上還要包上寬23-26cm的手工打造鐵瓦。完成這些工序，一輛大轱轆車基本形成，剩下的車身車沿部分相對來說簡單一些。

　　據嘉峪關市文化館工作人員介紹，從歷史的記載中，我們也能尋覓到大轱轆車的身影。嘉峪關漢墓壁畫上畫的牛車、漢墓出土的仿制搖車，均為大轱轆車。到了唐代，河西一帶大轱轆車更加興盛，官員出行都會乘坐各式大轱轆車。清代林則徐于道光22年經過河西到新疆，在酒泉時因時風時雨換乘轎子，卻因道路難行，轎夫叫苦不迭，最終換成當地的大轱轆車，頓時感覺省力不少。2025年1月，嘉峪關大轱轆車入選省級非物質文化遺產代表性項目。

　　如今，常興發新建了廠房，研發制作以大轱轆車拼裝模型為主的旅游產品，同時也開展古代絲路大轱轆車景點活體展示。在多方的努力下，逐漸消逝的大轱轆車有了新的活力，這門古老的絕技有了薪火相傳的希望。在嘉峪關人的努力下，大轱轆車將繼續講述屬于它的傳奇故事。

　　蘭州日報社全媒體記者 高慧霞 文/圖