原標題：古道之上，一架山嶺的傳奇（報告文學）

　　青泥村一角 冉創昌

　　青泥嶺 冉創昌

　　左玉麗 王占東

　　“噫吁嚱，危乎高哉！

　　蜀道之難，難于上青天！

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　　青泥何盤盤，百步九折縈巖巒。”

　　唐天寶元年（742年），李白送友人王炎自長安入蜀，寫下了千古絕唱《蜀道難》。

　　他以浪漫主義的激情，變幻莫測的筆法，展開奇偉想象，以山川之險言蜀道之難，藝術地再現了古蜀道沿途的山峰之高、絕壁之險、通行之難，刻畫出一幅重山疊嶺、奇峰險壑、飛流驚湍、奇麗峭拔的山水圖卷。

　　在長安，李白結識了賀知章。賀知章讀了《蜀道難》后，連連贊嘆：“子謫仙人也！”

　　李白“詩仙”的美名，由此而來，千古流傳。隨之不脛而走、聲名遠揚的，是“難于上青天”的蜀道，還有那“百步九折”的青泥嶺。

　　一

　　秦嶺山脈，群山連綿，山峰高聳，橫亙于關中平原與四川盆地之間。《史記》中描述，“秦嶺天下之大阻也”。

　　為了打通南北之路，古代先輩們在極端艱苦的條件下，用極其簡陋的工具，開鑿出多條蜿蜒于崇山峻嶺間的孔道。

　　廣義上的古蜀道，包括全國各地通往蜀地之道及蜀地內的道路，其中北路大關中區域（包括甘肅天水）與四川盆地之間的通行道路最為集中。由秦入蜀，從東到西分別為子午道、儻駱道、褒斜道、陳倉道、祁山道；由隴入蜀，有三國時期的陰平道。

　　狹義上的古蜀道，特指唐都長安（今陜西省西安市）至蜀中益州（今四川省成都市）的官道。

　　而李白所吟誦的“蜀道”，指的是陳倉道。

　　“陳倉道從殷商時即已通蜀，秦以前稱故道，漢代稱陳倉道和嘉陵道。”在徽縣博物館“通衢豐邑”展廳里，站在沙盤前，隨著館長曹鵬雁長達3小時的娓娓講述，蜀道從數千年以前走來，在我們的腦海中慢慢地清晰、立體、鮮活起來。

　　陳倉道最崎嶇、最險要的路段，在甘肅境內，是以青泥嶺為中心區域的青泥道。

　　作為秦嶺山脈的支脈，位于徽縣縣城東南的青泥嶺，把陳倉道分為南北兩段，青泥道在陳倉道南段。

　　青泥嶺因山高路險多泥濘而得名。《徽縣志》記載：“懸崖萬仞，上多云雨，行者屢逢泥淖，故號青泥嶺。”明代《郡國志》記載：“青泥嶺……懸崖萬仞，上多云雨，行者屢逢泥淖，故名青泥。”

　　這奇險的山嶺，方圓幾十平方公里，險道百里，懸崖萬仞，多云密雨，泥濘難行。詩人們把青泥嶺的高峻和崎嶇難行形容得淋漓盡致。

　　“捫參歷井仰脅息，以手撫膺坐長嘆。”這是李白的感慨。

　　“山行有常程，中夜尚未安。微月沒已久，崖傾路何難。”杜甫這樣寫道。

　　柳宗元在《興州江運記》中，描述了青泥道上“崖谷峻隘，若蹈利刃。深泥積水，血流棧道。糧藁填谷，馬牛物故。運夫畢力，守卒延頸其可哀”的艱險實況。

　　詩人們的描寫并非夸張。2011年，曹鵬雁曾對青泥古道進行探查，沿途險象環生，其過程之驚險，令他刻骨銘心。他在筆記中這樣寫道：“我獨自沿殿華山青泥河谷溯流而上，再次進行了探險。這道早已荒廢，已全然找不見舊路蹤跡。河谷內激流轟鳴、大石磊磊、荊棘叢生。山谷左側多為懸崖，絕無通行的可能，山谷右側由牛羊踏出的小徑不時被激流、巨石、荊棘阻斷。穿行于谷間，隨時就得跳越深澗巨石，貓身鉆狼牙刺叢。滿坡的森林黑壓壓一片，遮天蔽日。黑漆漆的樹叢之內，烏梢大蛇擋于道中，見人直往腳下撲來，劇毒的竹葉青蛇掛在樹梢晃蕩，倍感陰森恐怖。”

　　如今，青泥古道除了小部分路段外，大部分已經湮沒在山嶺荒野中。但它的原始風貌，卻長遠地保留在歷代詩文中，留存在人們的記憶里。

　　二

　　在連綿起伏的群山中，徽縣縣城東南20多公里的一座山脈，奇峰突起，其狀似“巾”，其色如鐵，給人一種“碧嶂插遙天”的巍峨。

　　《徽縣志》記載：“……東南四十里巾子山，其山巔望之形似巾子，故名。其色如鐵，又名鐵山。唐謂之青泥，宋始稱鐵山。陡壁直上五六里至其巔，俯瞰城郭。”

　　《徽縣新志》的描述更加詳細：“青泥嶺在興州長舉北，西北接溪，山東即今通路，懸崖萬仞，上多云雨，行者屢陷泥淖，故曰青泥嶺。東南四十里巾子山，其山巔望之形似巾子，故名。其色如鐵，又名鐵山。唐謂之青泥，宋始稱鐵山。”

　　“那就是海拔1946米的青泥嶺主峰——鐵山。”在徽縣縣城南約9公里的大河店鎮青泥村村口，遙指著直沖云霄的青泥嶺主峰，徽縣文體局原副局長許占虎介紹。為了對這段古蜀道有一個直觀全面的感受，潛心研究蜀道文化30多年的許占虎專程帶著我們實地探訪青泥嶺。

　　從地理的角度看，青泥嶺北鎖秦隴，南控巴蜀，是古代秦隴入蜀的必經之地，更是兵家必爭之地。

　　在嘉陵江切山而出的一處峭壁下，兩排規規整整、四四方方的孔眼閃現眼前，隔著不遠，一段棧道架設在山壁之側，成為山崖與碧水之間一道別樣風景。

　　許占虎說：“那是嘉陵江雙龍崖古棧道遺址，棧道是后來修復的。經考證，這是漢代蜀道上的閣道遺址。我們所看到的孔眼，邊長46厘米，正方形，是用來搭建棧道木樁的閣道孔。這種棧道，是在懸崖峭壁的險要位置鑿孔支架，鋪上木板建成的通道，可以行軍，也可以運輸糧草輜重。”

　　穿越歷史風云，這山水之間曾經戰旗獵獵、馬嘶鏑鳴的戰場畫卷，在我們面前漸次鋪陳開來。

　　公元前206年8月，劉邦采用韓信計策，派樊噲、周勃率領一萬余人前去修復褒斜棧道，造成欲由此道返回關中的假象。自己則暗中率主力由陳倉道向北穿越秦嶺，出散關，攻占陳倉。然后以陳倉為橋頭堡，“還定三秦”。

　　這便是“三十六計”第八計“暗度陳倉”的來歷。自此，也有了成語“明修棧道，暗度陳倉”。

　　“劉邦就是從鐵山東側的嘉陵江畔暗度陳倉的。”許占虎說。

　　三國時期，蜀道一直是魏蜀兩國相爭的主戰場。諸葛亮五次北伐，前四次都是取道陳倉道。為了解決運輸難題，他還發明了木牛流馬。但終因國力所限，留下了“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”的千古遺恨。

　　作為戰略要嶺，青泥嶺在歷史上曾發生過無數征戰。仙人關之戰，當數其中最為慘烈悲壯、令人蕩氣回腸的一場戰爭。

　　仙人關別稱虞關，位于鐵山西南麓、嘉陵江北岸，為陜甘兩省入川的咽喉，有“蜀門”之稱，是蜀口要隘。

　　南宋紹興四年（公元1134年）2月，金軍統帥完顏兀術親率10萬鐵騎，向仙人關殺來，意欲占領蜀川，進而沿長江東下入主中原。

　　仙人關守將吳玠、吳璘兄弟率將士3萬余人，憑借這里的有利地形，大破金兀術，取得仙人關大捷，創下中國古代戰史上以弱克強、以少勝多的著名戰例。陸游在《晚登子城》中贊曰：“老吳將軍獨護蜀，坐使井絡無攙槍。”

　　昔日的戰場，鼓角爭鳴已然遠去，而作為古蜀道上的要沖，青泥嶺以其重要的地位，在中國軍事史上留下了濃墨重彩的一筆。

　　三

　　在蜀道北段的幾條道路中，從長安到漢中，陳倉道最迂回漫長，青泥嶺又泥淖難行，為什么偏偏利用率最高呢？

　　“陳倉道相對寬闊平坦，所經之處，村落星布，更適合大量人員和物資的運輸；青泥嶺下是富饒的徽成盆地，物產豐富，是陜甘川三地的交通樞紐和物資集散地，可以較好地保障行旅的補給和安全；陳倉道在徽縣與通往天水的祁山道相接，將陜甘川三地連成一片。”許占虎告訴我們，徽縣有一首民謠，“青泥嶺，爛泥灘，腳夫運夫淚漣漣；出了石家峽，笑得夸嗒嗒”，說的便是當旅人走過青泥嶺后進入徽成盆地后，視野中一馬平川，徽州城近在眼前，自然如釋重負，展露笑顏。

　　《徽縣交通志》記載，翻越青泥嶺的陳倉道，在徽縣境內60余華里，歷史上馬幫馱隊、腳夫運夫絡繹不絕。

　　坐落在青泥嶺主峰鐵山腳下的青泥村，作為古蜀道上重要的驛站——青泥驛所在地，曾經是行旅們翻越鐵山前進行修整的最后一站。在青泥村的一面墻上，一幅《青泥古驛圖》生動地展現了當年這里店鋪林立、酒旗招展、商賈云集、人歡馬嘶的景象。

　　漢代對陳倉道進行了大規模的修繕整治，并設置了陳倉、故道、河池、沮縣、沔陽5個縣級行政單位，勾勒出陳倉道的主干線，陳倉道的基本格局已經形成。

　　自漢以降，歷代對徽縣境內的青泥道都進行過維修管護，在古道沿線遺留下多處官方與民間記載修路的碑刻。

　　出青泥村向南，山坡上一條寬度不足一米、僅容一人通過的石階小路若隱若現，蜿蜒伸向茂密的雜草樹木深處。

　　“從這里就開始了翻越青泥嶺的行程。”許占虎帶我們來到山道旁的一處石崖下，這里靜靜矗立著兩塊石碑，碑額上分別刻著《遠通吳楚》《修路碑記》。這是清嘉慶十六年（1811年），青泥村附近百姓為整修青泥古道所立的紀念碑。碑身略有殘損，碑文記載了青泥古道自明代以來的通行路線、險易程度及當地百姓自發維修青泥道的情況，其中有些字已難以辨認：“徽縣至虞關之通道也，自石家峽至杏樹崖二十余里，路皆崔嵬，險阻可畏。自明以來，雖崎嶇如故，往來負載莫不寒心。但功力浩大，難以舉動。己巳秋，四方左右奮發起念，同心協力，悉內一旦成功，爰立二碑，以示不朽云。捐資人，首領……嘉慶十六年四月吉日。”

　　我們繼續尋覓著湮沒在歷史塵煙中的古道前行。

　　在辛家吊溝村村北的石崖上，有一處摩崖石刻，因其橫額上刻有“玄天神路”四字，被稱為“玄天神路”碑，又名“新刊修路碑記”。這是明萬歷二十九年（公元1601年）民間修路所立。碑文記載：“上自青泥嶺，下至青泥河，土路坍塌，頑石阻隔，往來奔走不便，人人所憂慮者。今眾等集鄉約會，各施資財糧石，發心修理道路。”

　　北宋至和元年（1054年），為避開青泥嶺之險，利州路轉運使李虞卿倡議改道新修白水路。李虞卿與知興安軍劉拱、權知長舉縣事良友、順政縣令商應祥、河池縣令王令圖發動數縣軍民，修成自河池驛（今甘肅省徽縣銀杏村）至興州長舉驛（今陜西省略陽縣白水江鎮長豐村）的道路51里。

　　位于甘肅徽縣大河店鄉瓦泉村白水峽的摩崖石刻《新修白水路記》，詳細記述了白水路和青泥古道的開修及變遷：白水路修通后，減省大量人手、馬、糧食；沿途增加閣樓棧道2309間及郵亭、營房等383間。從這一減一增的對比中可以看出，新修白水路工程之艱難浩大以及當時的青泥道上往來車馬、行人之密集。

　　白水路把原通行于青泥嶺上的青泥道改由青泥嶺西側的白水峽通行，路程減少33里，青泥驛遂被廢棄，但青泥古道青泥嶺段并沒有完全廢棄。《宋會要輯稿》記載：“景德二年（1005年）九月四日，詔興州青泥舊路依舊置館驛并驛兵、遞輔等。其新開白水路亦任商旅往來。先是，屢有言新路便近。亦有言青泥驛雖遠一驛，然經久難于改易者。故下詔俱存之。”也就是說，自景德年后，青泥古道與白水新路并存，同時發揮著官道交通作用。

　　“一直到20世紀70年代前，青泥道仍然是青泥嶺上許多村民前往徽縣縣城的必經山路。20世紀80年代前后，沿水陽鄉泰山村通往青泥店子村的盤山公路與虞關通往鐵山的盤山公路修通，這條歷史上的古道才被新的道路代替。隨著寶成鐵路、陜川公路開通，徽縣與略陽之間徽白公路通行，青泥古道的歷史使命才最終宣告結束。”曹鵬雁說。

　　然而，關于這條古道的記憶并不會消失。明代成化三年“虞關修路摩崖碑記”、明代萬歷十六年“白水石路記”摩崖石刻、明代虞關八渡溝修路摩崖、清代“大河店修路碑”……眾多散落在青泥古道之間的碑刻，不僅僅述說著一次次歷經千辛萬苦的奮力開拓，更折射出中國人鐫刻在骨骼中、流淌在血脈里的排除萬難、戰天斗地、堅韌不拔、不屈不撓、不畏艱險、吃苦耐勞的昂揚精神和意志風貌。

　　四

　　在青泥村村民廣場上，兩座人物雕塑格外醒目：一人舉著酒杯仰望青天，一人手握毛筆注視蒼穹，那是李白、杜甫的雕像。

　　李白、杜甫與青泥嶺，都有著不解之緣。

　　有人說，李白是走過蜀道的。如果沒有親自走一趟、親眼看一看，“連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁。飛湍瀑流爭喧豗，砯崖轉石萬壑雷。”這么傳神的詩句，怎么能寫得出來？

　　有人說，李白沒有走過蜀道。作為偉大的浪漫主義詩人，以他的學養、才情和想象力，他的創作并不一定需要身臨其境。何況，他的另一首詩《送友人入蜀》：“見說蠶叢路，崎嶇不易行。”開頭第一句就是，聽說蜀道之上，路況崎嶇，不大好走啊。他只是“聽說”，并沒有真的走過啊。

　　李白究竟走沒走過蜀道、翻沒翻過青泥嶺，并沒有史料記載，人們莫衷一是，至今也沒有定論。但是，李白“詩仙”的美譽終究源于《蜀道難》，青泥嶺也因《蜀道難》而廣為人知。

　　杜甫則行走過這里的山嶺，穿行過這里的峽谷，攀登過這里的棧道，完成了一次蜀道的實地丈量，并用他精細的工筆留下詩歌的考察記錄，為我們客觀生動地描繪出了一條變幻多樣的蜀道。

　　徽縣栗川鄉元觀峽黑鳥潭有一塊大青石，潭邊石崖上鑿刻著“宛在中央，少陵釣臺”八個大字。

　　傳說杜甫當年曾在這塊石頭上垂釣。

　　那是至德元年（公元756年），在秦州（今甘肅省天水市）旅居了4個月的杜甫，應同谷邑（今甘肅省成縣）“佳主人”的書信邀請，攜全家于當年深秋來到同谷。孰料期望落空，只好在城南飛龍峽口鳳凰臺草堂客居，以拾橡栗、挖野菜度日。

　　同年十二月初，杜甫舉家慕名前往想象中“充腸多薯芋，崖蜜亦易求”的栗亭（今甘肅省徽縣栗川鄉）。然而，深冬已至，寒風勁吹，雪幕茫茫，就連野菜野果都找不到了。

　　杜甫一家再一次艱難上路，翻山越嶺，向南沿徽縣境內的木皮古道攀越了木皮嶺，轉登青泥古道，到達略陽縣境，再向南渡嘉陵江到達成都。

　　詩人一路走，一路看，一路寫，留下了許多佳作。他在《泥功山》中寫道：“朝行青泥上，暮在青泥中。泥濘非一時，版筑勞人功。不畏道途永，乃將汩沒同？白馬為鐵驪，小兒成老翁。哀猿透卻墜，死鹿力所窮。寄語北來人，后來莫匆匆。”

　　后來，北宋名臣趙抃入蜀經過青泥嶺，寫下《過青泥嶺》一詩，評論杜甫“老杜休夸蜀道難，我聞天險不同山。青泥嶺上青云路，二十年來七往還”。

　　雖然青泥古道艱險重重，但歷朝歷代文人墨客思緒紛飛，詩興勃發，將青泥嶺的雄奇、險峻、秀麗化為紙上的風云。唐、宋、元、明、清歷代以來的文人學士，為青泥道、青泥嶺留下了200余篇詩詞歌賦，這些膾炙人口的傳世佳作，歷經悠悠歲月，讓這架山嶺擁有了歷久彌新的文化底色。

　　駐足青泥嶺下的虞關古渡，耳畔江風吹拂，遠遠傳來一聲鳴笛。

　　驀然回首，一列火車穿山越嶺，呼嘯而過，將驚鴻一瞥留給山間的棧道遺跡、山腳的嘉陵江水。

　　歷史與現實，古風與新景，天塹與通途，在這里一次次鮮活交融。

　　進入新時代，十天高速、蘭渝鐵路、隴南機場等立體化的交通網絡，讓昔日的“青泥何盤盤”，化作千里隴蜀一日還。

　　青泥嶺的傳奇，直出浮云間，展開新畫卷。